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12月22日下午，地中海航運(yùn)旗下一艘集裝箱船“MSC RIKKU”（340M*46M）緩緩駛離舟山華豐白泉基地3號碼頭，該船自11月6日入廠以來，經(jīng)公司科學(xué)調(diào)配緊張施工，完成了雙燃料主機(jī)改造、混合式脫硫改裝、螺旋槳換新、常規(guī)塢修等項(xiàng)目，從而大大縮短了預(yù)定周期。

作為我司首艘雙燃料主機(jī)改裝項(xiàng)目，公司上下高度重視該船的修理，派出精干力量組建單船小組，提前介入策劃，精細(xì)組織實(shí)施各項(xiàng)任務(wù)。在主機(jī)生產(chǎn)商瓦錫蘭工程師們的精心指導(dǎo)下，機(jī)電工區(qū)高質(zhì)量完成新主機(jī)配套組裝。主機(jī)更換后，缸套直徑由960MM變?yōu)?20MM，可使用雙燃料，將大大節(jié)約能源消耗。同時(shí)，通過脫硫塔改裝可有效降低二氧化硫排放，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

        目前，全球營運(yùn)船舶主機(jī)甲醇雙燃料改裝案例為數(shù)不多，公司在此修理項(xiàng)目上走在前列。

2023年以來，通過甲醇雙燃料主機(jī)改裝，讓使用傳統(tǒng)燃料的營運(yùn)船舶得以適應(yīng)新型綠色能源，為航運(yùn)業(yè)的節(jié)能綠色轉(zhuǎn)型提供了創(chuàng)新思路。